Factory Five GTM – Siêu xe dành cho những người tự lắp ráp

Cách đây chừng 3 năm, Factory Five đã giới thiệu một chiếc thể thao concept 2 chỗ ngồi, với động cơ đặt giữa, có hình dáng bên ngoài hao hao như dòng Ford GT40. Vừa qua, họ đã hoàn thiện chiếc xe này để chính thức tung ra thị trường. Xét về tổng thể, GTM – tên của chiếc xe – có một tỷ lệ thiết kế khá cân đối và nếu chỉ có vậy thì nó cũng không nổi trội hơn so với hàng trăm mẫu xe thể thao của các nhà sản xuất nhỏ lẻ khác. Tuy nhiên, giống như đồ gỗ IKEA của Thụy điển, GTM của Factory Five được bán rời theo từng bộ phận và khách hàng tự lắp ráp xe tại gia đình, sau khi mua về. Hơn thế nữa, gói linh phụ kiện của Factory Five có giá bán rẻ bất ngờ: 20.000 USD và ngoài ra, chủ xe chỉ cần sắm thêm một chiếc Corvette C5 cũ làm „nền” là có thể xoay trần ra loay hoay lắp ráp. Theo tính toán của nhà máy, nếu không tính công sức phải bỏ ra thì tổng chi phí cho một chiếc GTM vào khoảng 30.000 USD. Đó là mức trang bị cơ bản. Chủ xe nào muốn xài sang thì có thể đặt mua thêm hộp số G50 của Porsche và một số chi tiết máy hiện đại. Tuy nhiên, kể cả khi đó thì chiếc xe cũng không đắt hơn mức giá 40.000 USD.

Bởi Corvette là dòng xe dễ tuning nhất tại Hoa Kỳ nên thực ra, khi tự lắp ráp GTM, bất cứ ai cũng có thể phóng tác ra một chiếc xe „độc” cho riêng bản thân. Ví dụ cụ thể chính là chiếc xe demo của Factory Five trên ảnh, dùng động cơ 6.0L, cho công suất tối đa 500 mã lực của Corvette Z06. Giá thành của nó là 61.000 USD, gấp 3 lần mức trang bị cơ bản nhưng đổi lại, nó dễ dàng vượt mặt nhiều loại xe thể thao chính hãng đắt gấp đôi ba lần vì thời gian tăng tốc từ 0-160 km/h là 6,6 giây(!). Theo tính toán sơ bộ, với động cơ nhỏ hơn cho công suất tối đa 350 mã lực của dòng Corvette C5 thì GTM cũng chỉ cần có 4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và cần 11 giây để băng qua quãng đường ¼ dặm (chiều dài kinh điển trong các cuộc đua tốc độ tại Mỹ) kể từ khi xuất phát.

Thế nhưng, giá bán mềm của GTM chưa chắc đã thu hút khách bởi ngay tại một quốc gia có nền văn minh xe hơi lâu đời như Hoa Kỳ cũng không có nhiều người dám tự tay lắp ráp xe, nhất là xe thể thao.Thông thường, họ vẫn tiêu trọn số tiền giành dụm được vào việc tuning những chiếc Ford Mustang hay Honda NSX và dĩ nhiên là tại xưởng tuning.