Land Rover LRX Concept – Nhỏ nhưng không hề rẻ

Sau bức ảnh "khai vị" đầu tiên chụp từ bên trên, ngày 14/12 vừa qua, Land Rover đã chính thức công bố về chiếc concept LRX của họ. Khác hoàn toàn với các dòng Land Rover địa hình nổi tiếng xưa và nay, LRX được thiết kế theo xu hướng mới, nhằm vào một thị phần mới, thị phần SUV "mốt". Nói về xu hướng thiết kế của các dòng Land Rover trong tương lai, ông Phil Popham, tổng giám đốc Land Rover cho biết họ sẽ đi theo hướng thiết kế thể thao và mục đích bảo vệ môi trường sẽ được đặt lên hàng đầu. Ông cũng cho biết thêm rằng LRX concept là dòng xe compact, dành cho những khách hàng yêu thích xe địa hình 4x4 nhưng không muốn tậu những chiếc xe to kềnh càng. LRX concept nhỏ hơn cả dòng Freelander LR2, nhưng vẫn thuộc hạng premium, hay nói cách khác, đừng hy vọng đó là chiếc xe rẻ tiền. LRX concept có thể coi là tác phẩm đầu tay của ông Gerry McGovern kể từ khi về nhậm chức giám đốc thiết kế Land Rover. Nói về chiếc xe, ông khẳng định ngay nó là loại xe được thiết kế cho "Bond Street và Fifth Avenue" (những con phố sang trọng bậc nhất của London và New York) nhưng không quản ngại việc phải rời đường nhựa. Tuy nhiên, với gầm xe "cao" có 13 cm thì tốt nhất là chủ xe đừng nên khám phá địa hình với chiếc xe này. LRX dùng chung platform với Freelander nhưng dài có 4,35 mét (ngắn hơn Freelander tới 15 cm). Đó là do khi vẽ mẫu, các nhà thiết kế đã đẩy bốn bánh ra bốn góc theo phương châm "wheel-at-each-corner" để tạo dáng thể thao cho xe và đã hạn chế tối đa chiều dài của khoảng cách từ bánh trước tới hết cản trước và từ bánh sau tới hết cản sau. Mặc dù cao tới 1,55 mét nhưng hình dáng bên ngoài của chiếc xe năng động không kém một chiếc hot hatch. Một phần cũng nhờ đường gờ vai dưới mép kính chạy vát lên về phía sau, trong khi mui xe nằm ở vị trí ngang, khiến cho cửa kính sau bên hông chỉ hẹp bằng bàn tay. Mũi xe và đuôi xe cũng có thiết kế khá dữ. Nếu như tại phần mũi, đôi đèn pha hẹp dần ra phía ngoài, sang hai bên luôn quắc lên hung tợn thì ở đuôi, hai đầu ống xả và tấm ốp bảo vệ gầm được mô phỏng theo kiểu tấm khuyếch tán khí như ngầm nhắc nhở các chủ xe phía sau đừng cố vượt chiếc xe này. LRX dùng bộ vành 20 inch tuyệt đẹp và những chiếc lốp thể thao thành mỏng. Mui xe được làm bằng kính trong suốt, vừa đem lại không gian thoáng đãng trong ca-bin vừa giảm bớt trọng lượng không tải của xe, thông qua đó giảm bớt mức tiêu thụ nhiên liệu và mức độ khí thải độc hại trong khói.

Vì là chiếc concept được sản xuất theo lối thủ công nên ca-bin LRX được lắp ráp từ những nguyên vật liệu đắt tiền như nhôm hay gỗ thật. Ca-bin LRX chỉ đủ chỗ cho 4 hành khách nhưng đổi lại, trong xe có cả tủ lạnh(!) để đựng rượu bia hay nước ngọt. Cụm đồng hồ trung tâm của xe dùng công nghệ mới, hiển thị các số liệu trên màn hình LCD theo không gian 3 chiều. Hệ thống chiếu sáng trong ca-bin có thể thay đổi màu, tùy thuộc theo từng trạng thái hoạt động của xe: bình thường, nó cho ánh sáng xanh nước biển, nếu tài xế chuyển sang cung cách đi lại từ tốn, nó cho ánh sáng xanh lá cây nhưng nếu vội vã phóng nhanh, nó sẽ cho ánh sáng đỏ, phù hợp với tâm trạng "thể thao" của người điều khiển. Giữ vững truyền thống sản xuất những chiếc xe địa hình tiện dụng, Land Rover đã đưa ra thiết kế mang tính tiện ích cao cho ca-bin, để chủ xe có thể mang theo những đồ vật cồng kềnh khi đi dã ngoại như ván lướt sóng, ván trượt tuyết hay thậm trí là xe đạp địa hình.

Hiện tại vẫn chưa rõ LRX concept được trang bị loại động cơ nào. Land Rover mới công bố hệ thống dẫn động của xe. Đó là hệ thống dẫn động 4 bánh full-time, kèm theo hệ thống Terrain Response giúp xe đi trên những địa hình khó khăn như mặt đường tuyết, đường ghồ ghế sỏi đá hay đường đất trơn. Nếu các chủ đầu tư mới không thay đổi kế hoạch (Ford sắp bán Land Rover và Jaguar cho chủ khác) thì khoảng năm 2009, khách hàng sẽ có cơ hội tậu chiếc xe này