Nissan trình làng chiếc siêu xe Nissan GT-R

Chiếc Nissan GT-R sử dụng toàn bộ thiết kế máy đặt giữa mới được Nissan phát triển, bao gồm một hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động đầu tiên trên thế giới do Nissan tự phát triển.

Nissan GT-R được phát triển với sự thấu đáo về các lực tự nhiên trên trái đất như trọng lực, quán tính và khí động lực – và sự kết hợp những lực này vào một thiết kế hoàn toàn mới, tối đa hoá khả năng bám được và tối thiểu hóa hệ số cản gió.

Hệ thống động lực và sự tích hợp với người điều khiển đã được kiểm tra, kết quả là tạo ra sự hợp nhất mới và cho ra đời một hệ thống HMI (tương tác giữa người mà máy) chưa từng có trên thương trường. Tất cả những lý thuyết này đều được kết hợp với nhau để cân bằng “tốc độ với hiệu quả”, “công suất cao với ảnh hưởng xấu về môi trường” và “ tính năng vận hành cao với mức độ an toàn”.

Để thỏa mãn những yếu tố đó, Nissan đã cho ra đời chiếc Nissan GT-R, mang đến tính năng vận hành tiên tiến cả về độ an toàn và khả năng cảm thụ bằng cách tối thiểu hoá các tác động của điều kiện khí hậu, tình trạng đường xá hay các giới hạn về kỹ thuật điều khiển. Chiếc Nissan GT-R đưa ra tính năng vận hành cơ bản trong mỗi tình huống – như lúc nó đang chạy trên đường đua Nurburgring, trên tuyết, dưới mưa hay những khu vực thị thành khác - tất cả có thể được kiểm soát bởi người lái thông qua công nghệ và động lực dẫn động tiến tiến.

Những tính năng độc nhất của chiếc Nissan GT-R không chỉ được thể hiện qua thiết kế của xe, mà còn thông qua một quy trình sản xuất đặc biệt. Các thành phần sợi carbon, nhôm và thép được lắp rắp theo một quy trình đặc biệt có độ chính xác rất cao, bao gồm một loạt các thử nghiệm về độ rung. Động cơ và hộp số được lắp bởi một tay thợ lành nghề trong một môi trường “tiệt trùng” và sau khi hoàn thành, mỗi chiếc GT-R phải trải qua một lô các thử nghiệm toàn diện để chắc chắn tất cả các bộ phận của xe đều hoạt động hoàn hảo.

Khung xe và hệ thống dẫn động phù hợp với siêu xe

Chiếc Nissan GT-R mới sử dụng loại khung xe cao cấp có máy đặt giữa, tiến bộ hơn loại khung có máy đặt trước thường được dùng ở các xe Nissan khác. Khung mới này cho phép ứng dụng hệ thống dẫn động 4 bánh độc lập đầu tiên trên thế giới. Sơ đồ bố trí cầu xe đặt hộp số côn đôi, bộ vi sai ra phía sau xe (thay vì ở phía trước như cũ), điều đó cho phép trọng lượng được phân bổ đều. Điều này giúp cho chiếc Nissan GT-R có độ cân bằng từ trước ra sau tốt nhất, trong khi tăng không gian để chân làm cho việc bố trí các bàn đạp có vị trí tối ưu.

Dưới nắp cabô là một động cơ V6 “VR38” 3,8 lít hai tăng áp, các xy lanh được phun plasma để tăng sức chịu nhiệt và một hệ thống ống góp khí thải đặc biệt cho bộ tăng áp đôi. Một hệ thống điều chỉnh khí thứ cấp cho phép động cơ mới này tạo ra một mô men xoắn xấp xỉ 40kg/m trong khi vận hành vận hành ở tua máy thấp, hệ thống đó cung cấp một tỷ lệ hòa khí phù hợp khi di chuyển quanh thành phố và giúp cho chiếc Nissan GT-R đáp ứng được những tiêu chuẩn về lượng khí thải cực thấp U-LEV theo tiêu chuẩn Nhật Bản.

Động của chiếc Nissan GT-R mới sản sinh công suất 480 PS(tương đương 353Kw) ở mức 6400 vòng/phút và có mômen xoắn cực đại là 60 kgm( hay 588 Nm) từ tua máy 3200 vòng/phút đến 5200 vòng/phút. Để truyền công suất xuống mặt đường là một hộp số côn kép loại GR6 hoàn toàn mới, với lẫy chuyển số và bộ côn sáu lá của hãng Borg Warrner để điều khiển trực tiếp.

Phanh là món thiết yếu để vận hành chiếc siêu xe hàng ngày và chiếc GT-R được lắp các đĩa phanh lớn có khoan lỗ hiệu Brembo, các má phanh làm bằng thép mềm có độ cứng cao và bộ kẹp đĩa phanh Brembo một block gồm 6 piston ở bánh trước và 4 piston cho bánh sau, vừa tối thiểu hoá độ mòn vừa giúp xe ổn định. Lốp run-flat được thiết kế dành riêng cho chiếc Nissan GT-R, cân bằng giữa độ bám đường cao và khả năng đi mọi thời tiết và tiện nghi khi lái trong bất cứ hòan cảnh nào. Những chiếc lốp này được thiết kế để duy trì tốc độ di chuyển 80 km/h trong quãng đường 80km, để xe vẫn hoạt động ở mức có thể chấp nhận được.

Độ an cao khi vận hành.

Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm một nắp động cơ POP-UP giúp bảo vệ an toàn khi có va chạm với người đi bộ phía trước, hệ thống túi khí dành cho người điều khiển và hành khách phía trước, dây đai an toàn ELR cho ghế trước với thiết bị giảm căng, dây đai an toàn phía trước với bộ hạn chế trọng tải, và dây đai an toàn ELR 3 điểm cho ghế sau. Có thể chọn lựa hệ thống túi khí hai ghế trước và hệ thống túi khí bao xung quanh.

Công nghệ tiên tiến bậc cao thể hiện rõ qua lớp sơn của chiếc Nissan GT-R - xe được sơn 2 lớp bóng và được xử lý “ chống bong”. Chiếc Nissan GT-R lấy màu bạc Ultimate Silver làm màu mới, được thợ thủ công đánh bóng một cách tỉ mỉ.

Nội thất thích hợp cho việc sử dụng hàng ngày hay khi cần thể hiện chức năng siêu xe.

Bảng điều khiển bao quanh người lái, với tất cả các đồng hồ đo và đồng hồ đa chức năng được bố trí thẳng hàng để đầu của lái xe không phải di chuyển nhiều khi đang chạy ở tốc độ cao. Ngay chính giữa là một đồng hồ đo tốc độ khá lớn, chếch lên góc trên bên phải là màn hình hiển thị vị trí sô cũng rất dễ nhìn, giúp người lái có ngay những thông tin chi tiết tức khắc, cần thiết cho hoạt động bình thường của chiếc GT-R.

Việc điều chỉnh các tính năng có vai trò quan trọng khi phải sử dụng chiếc GTR hàng ngày, với một “nút cài đặt" đặc biệt nằm ở trung tâm bảng điều khiển. Nút này có thể giúp người lái điều khỉên hộp số, hệ thống giảm xóc và hệ thống điều khiển động VDC-R theo ba cách – Normal (thường), Comfort(Tiện lợi) hay R (chế độ vận hành cao được thiết kế riêng cho chiếc siêu xe Nissan GT-R thực thi).

Khi sử dụng chức năng đặc biệt trên chiếc GT-R, đồng hồ đa chức năng cũng chứa đựng những thông tin về điều khiển và cơ học có liên quan đến khả năng vận hành an toàn cao, bao gồm độ mở của bướm ga, áp suất của bàn đạp phanh, và góc lái. Nó cũng bao gồm một “bản hướng dẫn đi số tối ưu" giúp xe hoạt động hiệu quả.

Hệ thống âm thanh BOSE được thiết kế đặc biệt bao gồm hai loa trầm hướng về trước bố trí ngay bệ tựa tay giữa hàng ghế sau để kết hợp với các loa cửa truyền thống. Tất cả các loa được treo trên các khung nhôm đúc chắc chắn, tự hệ thống phối hợp với nhau để cho ra chất lượng âm thanh phù hợp với siêu xe.