Xe Subaru “cánh hải âu” xuất hiện ở Tokyo Motor Show

Tùy vào tình hình lái, chiếc xe 4 chỗ Hybrid Tourer có thể lựa chọn chạy bằng mô-tơ điện công suất 27 mã lực ở trục sau, động cơ boxer hoặc kết hợp giữa động cơ xăng và các mô-tơ điện.    

Khi khởi động hoặc chạy ở tốc độ rất chậm như khi lái xe vào gara, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu thấp, mô-tơ điện gắn ở trục sau sẽ cung cấp năng lượng chính mà không cần dùng đến động cơ xăng,

Khi lái bình thường, động cơ xăng được sử dụng chủ yếu với sự trợ lực của bộ phận tăng áp và cơ chế phun nhiên liệu trực tiếp giúp xe sở hữu khả năng vận hành mạnh mẽ. Khi tăng tốc hoặc ở những tình huống cao tải, mô-tơ ở trục sau sẽ hỗ trợ cho động cơ xăng để xe đạt được khả năng vận hành tốt nhất.

Khi tăng tốc lên dốc, mô-tơ ở trục trước được sử dụng làm máy phát điện cho bộ pin lithium-ion và hỗ trợ trục trước để cải thiện khả năng vận hành. Chức năng không chạy chế độ rỗi giúp xe giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Ngay khi xe dừng thì động cơ cũng tắt. Một thiết bị khác tiết kiệm năng lượng nữa là hệ thống phanh phục hồi năng lượng.

Bên trong xe, chiếc Hybrid Tourer được trang bị 4 ghế đơn, sàn xe phẳng và thiết kế cụm đồng hồ ít có khả năng được ứng dụng trên một phiên bản thương mại, đây cũng là điều thường thấy ở những bản concept dạng này.

Thông số kỹ thuật:

Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao:4,630 x 1,890 x 1,420mm

Kiểu động cơ: động cơ xăng 2.0L đối xứng ngang, tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp

Công suất mô-tơ: 10kW (Trước) / 20kW (Sau)

Hộp số: vô cấp Lineartronic

Truyền động: 4 bánh chủ động, hỗ trợ 2 mô-tơ