Thu phí ôtô vào trung tâm TP HCM
Cập nhật: 26/10/2009 | 4:04:47 PM
Dự án đầu tư hệ thống kiểm soát và thu phí ôtô đã được chấp thuận và dự kiến đưa vào hoạt động thí động thí điểm trong 6 tháng.
Cuối tuần qua, Uỷ ban Nhân dân TP HCM đã
chấp thuận chủ trương cho phép Công ty CP Công nghệ Tiên Phong được
nghiên cứu dự án đầu tư hệ thống kiểm soát và thu phí tự động với xe ô
tô vào khu vực trung tâm thành phố.
Theo dự kiến, việc thu phí tự động với xe ô tô vào khu vực trung
tâm thành phố sẽ thí điểm trong thời gian 6 tháng. Chủ trương này nằm
trong một chuỗi kế hoạch nhằm giảm ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa
bàn thành phố từ nay đến hết quý 1 năm 2010.
Cuối tháng 7/2009, TP HCM từng đề xuất lập các trạm thu phí trên
địa bàn TP với hệ thống thu phí giao thông điện tử (ERP - áp dụng cho
ôtô). Phí được xây dựng theo cách tính số tiền phải trả để sử dụng một
tuyến đường phụ thuộc vào mức độ ùn tắc trên tuyến, tức đường thường bị
kẹt xe thì phí lưu hành xe càng cao. Đầu tháng 8, UBND TP đã nêu ý định
thu phí lưu hành đối với ôtô. Theo đó, mỗi năm xe dưới 7 chỗ phải đóng
phí lưu hành 10 triệu đồng. Nhưng đề xuất này bị Bộ Tài chính bác với
lý do không khả thi.
Phó giáo sư Phạm Xuân Mai, Chủ nhiệm bộ môn ô tô, Khoa kỹ thuật giao thông (ĐH Bách Khoa) nêu rõ: “Việc thu phí bằng hệ thống điện tử ERP là hiện đại, đang được nhiều nước phát triển sử dụng, nhưng khó khả thi tại Việt Nam. Hệ thống này hoạt động hoàn toàn tự động, khi ô-tô chạy vào tuyến đường đang ùn tắc giao thông, lập tức bị tính tiền qua hệ thống thanh toán điện tử. Điều này còn quá xa lạ đối với phần lớn người dân thành phố, trong khi chi phí đầu tư cho hệ thống thu phí ERP khá cao”.
Mặt khác, Phó giáo sư Phạm Xuân Mai cho rằng, hệ thống thu phí ERP chỉ thuận lợi ở những đô thị có làn đường dành riêng cho từng loại xe chứ không phải "hỗn tạp" và rối loạn như tại TP HCM hiện nay.
Theo đại biểu HĐND thành phố Đặng Văn Khoa, việc thu phí ô tô vào
khu trung tâm cũng không giải quyết được vấn đề gì lớn và chưa thể áp
dụng trong tương lai gần. “Tình hình kẹt xe ở khu trung tâm không gay
gắt như các đường vành đai, cửa ngõ vào thành phố, nên cần tính toán kỹ
giải pháp này. Cần trưng cầu dân ý trước khi triển khai các chính sách
ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân”, ông Khoa nhấn mạnh.
carviet.com (Nguồn: Đất Việt)
[ Trở về ]
Thảo luận cho chủ đề này:
Chưa có thảo luận cho chủ đề này!
Gửi thảo luận:
Tin cập nhật mới nhất:Các tin đã đưa: