Những hư hỏng thường gặp ở bộ ly hợp

NHỮNG TRIỆU CHỨNG KHI GẶP SỰ CỐ CỦA BỘ LY HỢP

• Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường: Cảm nhận đầu tiên khi điều khiển một chiếc xe thường là côn, số có nhẹ nhàng hay không. Nếu xe của bạn có dùng bộ trợ lực côn mà khi vào số bạn phải “nghiến răng” để đạp côn thì có thể là do hệ thống điều khiển ly hợp của bạn bị thiếu dầu. Cách xử lý tốt nhất là đưa xe vào ga-ra để bổ sung dầu vào hệ thống.

• Động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp: Sau khi cài số và buông chân ly hợp, động cơ bị giật và rung rất mạnh, đó là biểu hiện sự nối kết của bộ ly hợp không êm. Nếu điều này xảy ra, bạn nên nhanh chóng đưa xe vào ga-ra kiểm tra vì rất có thể do chỉnh chân côn không chuẩn hoặc một chi tiết nào đó của bộ ly hợp bị vỡ, ví dụ gãy các lò xo giảm chấn, bàn ép bị nứt…

• Khó vào số: Khi đạp hết khoảng chạy của bàn ly hợp nhưng vẫn khó vào số, bộ ly hợp không cắt dứt khoát, sự cố này thường xảy ra khi điều chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp.

• Bị rung bàn đạp ly hợp: Hiện tượng này được cảm nhận khi ta nhấn nhẹ chân lên bàn đạp ly hợp lúc động cơ đang nổ. Nếu nhấn mạnh chân hơn thì bàn đạp ly hợp hết rung. Điều đó báo hiệu hỏng hóc có thể là do lắp đĩa ly hợp không chuẩn nên bị dịch chuyển ở mỗi vòng quay. Hiện tượng này làm cho ly hợp bị mài mòn nhanh chóng.

• Đĩa ly hợp nhanh mòn: Nguyên nhân là tình trạng trượt giữa đĩa ly hợp với mặt bánh đà và bàn ép. Do người lái có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp lúc xe đang chạy sẽ làm cho đĩa chóng mòn, hoặc hay có thói quen đi số cao rà côn để đạt tốc độ chậm mà không chịu về số thấp.

• Có tiếng kêu nhẹ khi đạp bàn đạp ly hợp: Vòng bi “T” (vòng bi dùng để ngắt ly hợp) bị mòn, hỏng hoặc thiếu mỡ bôi trơn nên phát ra tiếng kêu khi ta ấn vào bàn đạp ly hợp.

Thông thường khi gặp những sự cố trên bạn nên đưa xe vào các ga-ra để điều chỉnh, sửa chữa nhưng vẫn nên chú ý kiểm tra bộ ly hợp hoạt động có tốt không, hành trình tự do của bàn đạp ly hợp đã được điều chỉnh đúng chưa. Có thể kiểm tra bằng một cách rất đơn giản như sau: khởi động động cơ, cài số, nhả ½ hành trình bàn đạp ly hợp thấy xe chuyển động êm, không giật và khi tăng ga xe “vọt nhanh” chứng tỏ bộ ly hợp được điều chỉnh và sửa chữa tốt.

KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG BỘ LY HỢP NHƯ THẾ NÀO?

Thông thường để kiểm tra xem tình trạng làm việc của bộ ly hợp, người ta thường làm theo cách sau:

• Khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp và cài số 4, buông từ từ chân ly hợp, đồng thời tăng nhẹ ga. Nếu bộ ly hợp làm việc, động cơ sẽ bị chết máy khi ta buông hết chân nối khớp ly hợp; ngược lại, nếu động cơ vẫn nổ bình thường thì chứng tỏ đĩa côn bị trượt quay do mòn.

• Khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga, nếu nghe tiếng máy “rồ” lên và xe dịch chuyển kém hoặc xe dịch chuyển kém nhưng gia tốc ban đầu không tố, hiện tượng này thường là do lá côn mòn.

• Một cách nữa là thử xe trên đường và xe chở đủ tải khi lên dốc, mặc dù đã về số thấp nhưng gia tốc xe kém đồng thời máy “gào” lên, điều này cũng chứng tỏ đĩa ly hợp bị mòn.

Trên đây là một số cách kiểm tra thường được dùng, tuy nhiên muốn kiểm tra chính xác tình trạng bộ ly hợp thì hãy đưa xe vào các ga-ra. Tại đây sẽ có những thiết bị chuyên dùng đảm bảo đánh giá chính xác tình trạng bộ ly hợp trên xe của bạn.