Gần 30% trung tâm không đạt chuẩn

Ông NGUYỄN VĂN QUYỀN: Bộ GTVT vừa ban hành 3 quyết định gồm: Quyết định số 54/2007/QĐ-BGTVT về quy chế quản lý, sát hạch, cấp GPLX cơ giới đường bộ; Quyết định 55/2007/QĐ-BGTVT về quy chế quản lý đào tạo xe cơ giới đường bộ và Quyết định số 56/2007/QĐ-BGTVT về chương trình đào tạo xe cơ giới đường bộ.

Điểm mới của 3 quyết định này có tinh thần chung là nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch và cấp GPLX. Quyết định số 55/2007/QĐ-BGTVT có nhiều điểm thay đổi trong công tác đào tạo  lái xe. Theo đó, tiêu chuẩn chất lượng của các trung tâm đào tạo được nâng lên rất nhiều so với trước như: điều kiện về cơ sở vật chất, trường lớp, giáo viên, sân tập…

Chẳng hạn như trước đây diện tích sân tập tối thiểu của trung tâm đào tạo hạng A1 đến A4 là 500m2 thì nay nâng lên 1.000m2. Tương tự, đào tạo hạng B1 và B2 trước đây là 5.000m2 thì nay là 8.000m2 và các hạng C,D,E,F là 14.000m2 so với 8.000m2 như trước. Bên cạnh đó, quy trình kiểm tra, cấp chứng chỉ đào tạo giờ đây phải có sự giám sát, chỉ đạo của cả 2 sở là GTVT và LĐ-TBXH nhằm bảo đảm những nguyên tắc quản lý ngành.

Quyết định số 55/2007/QĐ-BGTVT cũng quy định nghĩa vụ của 2 bên là các trung tâm đào tạo và người học. Theo đó khi tiếp nhận đào tạo, các trung tâm phải có hợp đồng đào tạo và khi kết thúc phải có thanh lý hợp đồng. Các trung tâm đào tạo từ nay phải có kế hoạch đào tạo, mức học phí cụ thể, rõ ràng và công khai, kể cả kế hoạch các môn học và kiểm tra các môn. Các phương tiện sử dụng trong đào tạo lái xe cũng được quy định theo các tiêu chuẩn và quy định của Nhà nước.

Ở Quyết định số 54/2007/QĐ-BGTVT có nội dung cơ bản nhất là điều chỉnh thời hạn cấp GPLX. Theo đó, thời hạn giá trị GPLX cho hạng B1 và B2 là 5 năm so với 3 năm như trước đây. Cùng với đó, thời gian cấp GPLX cũng điều chỉnh từ 15 ngày xuống còn 10 ngày đối với ô tô và 7 ngày xuống 5 ngày đối với xe máy. Ở Quyết định số 56/2007/QĐ-BGTVT có tăng thời gian đào tạo môn đạo đức lái xe và giảm thời gian môn cấu tạo máy. Ở phần này, nội dung đạo đức lái xe sẽ được chi tiết hóa trong thời gian tới.

- Việc nâng cao các tiêu chuẩn của trung tâm đào tạo, sát hạch GPLX nêu trên là điều đáng mừng. Tuy nhiên, theo ông sẽ có bao nhiêu trung tâm không đáp ứng được yêu cầu và có bị dừng đào tạo vì không đạt chuẩn?

Đối với các cơ sở đào tạo, theo ước tính của tôi sẽ có khoảng 30% trung tâm phải đầu tư thêm cơ sở vật chất, kỹ thuật, bồi dưỡng và bổ sung thêm giáo viên để có thể đáp ứng được yêu cầu. Tính ra sẽ có khoảng 50 đơn vị đào tạo thuộc diện trên. Tuy nhiên, Quyết định cũng cho phép các cơ sở đào tạo này thời gian trong 3 năm nâng cấp để đạt được các tiểu chuẩn trên còn với các trung tâm mới thì phải đáp ứng ngay các yêu cầu. Theo nhận định của tôi, chỉ có số ít trung tâm không đáp ứng được yêu cầu còn phần lớn đều có khả năng khắc phục và mở rộng diện tích sân tập tối thiểu.

- Vậy theo ông, có trường hợp các trung tâm phải sa thải những giáo viên không đạt chuẩn theo quy định?

Theo quy định mới, giáo viên dạy lý thuyết phải có trình độ từ trung cấp trở lên, chuyên ngành tương ứng với môn học được phân công giảng dạy. Chính vì vậy, việc sa thải giáo viên có thể xảy ra nhưng sẽ không nhiều bởi hầu hết đều đạt được trình độ trên.

- Có nhiều ý kiến xung quanh việc tăng số tiết học môn “đạo đức người lái xe”. Vậy ý kiến của ông như thế nào?

Môn đạo đức người lái xe có nhiều ý kiến khác nhau, có người đề nghị không tăng, có người đề nghị tăng. Tuy nhiên theo tôi việc tăng từ 20 tiết lên 24 tiết là hợp lý. Thực ra việc hình thành đạo đức lái xe là cả một quá trình dựa trên quá trình hình thành đạo đức công dân chứ không phải khi đi học lái xe mới đào tạo đạo đức.

Nội dung đào tạo “đạo đức người lái xe” hiện chỉ dựa trên 3 nội dung: truyền thống ngành GTVT; đặc điểm nghề nghiệp, công việc và khi học lái xe phải tránh những điều gì. Đây là những nội dung đang thực hiện còn việc bổ sung thêm để giảng dạy số tiết tăng thêm theo quy định mới chúng tôi vẫn còn đang phải nghiên cứu, bổ sung.